නිෂ්පාදන මධ්යස්ථානය

ඩීසල් එන්ජින් වායු පෙරහන නඩත්තු කරන්නේ කෙසේද?

එන්ජිමට සාමාන්‍යයෙන් සෑම 1kg/ඩීසල් දහනයකටම 14kg/වාතයක් අවශ්‍ය වේ. වාතයට ඇතුළු වන දූවිලි පෙරා නොදැමුවහොත්, සිලින්ඩරය, පිස්ටන් සහ පිස්ටන් වළල්ලේ ඇඳීම් විශාල වශයෙන් වැඩි වේ. පරීක්ෂණයට අනුව, වායු පෙරහන භාවිතා නොකරන්නේ නම්, ඉහත සඳහන් කොටස්වල ඇඳීම් අනුපාතය 3-9 ගුණයකින් වැඩි වේ. ඩීසල් එන්ජින් වායු පෙරහනෙහි නළය හෝ පෙරහන් මූලද්‍රව්‍ය දූවිලි වලින් අවහිර වූ විට, එය ප්‍රමාණවත් වාතය ලබා නොගැනීමට තුඩු දෙනු ඇත, එමඟින් ඩීසල් එන්ජිම වේගවත් කිරීමේදී අඳුරු ශබ්දයක් ඇති කරයි, දුර්වල ලෙස ක්‍රියා කරයි, ජල උෂ්ණත්වය වැඩි කරයි, සහ පිටාර ගැලීම. වායුව අළු සහ කළු බවට පත් වේ. නුසුදුසු ස්ථාපනය, දූවිලි ගොඩක් අඩංගු වාතය පෙරහන මූලද්රව්යයේ පෙරහන මතුපිට හරහා නොයනු ඇත, නමුත් බයිපාස් සිට සෘජුවම එන්ජින් සිලින්ඩරයට ඇතුල් වේ. ඉහත සංසිද්ධි වළක්වා ගැනීම සඳහා දිනපතා නඩත්තු කිරීම ශක්තිමත් කළ යුතුය.

මෙවලම්/ද්‍රව්‍ය:

මෘදු බුරුසුවක්, වායු පෙරහන, උපකරණ ඩීසල් එන්ජිම

ක්‍රමය/පියවර:

1. රළු පෙරහන, බ්ලේඩ් සහ සුළි සුළං පයිප්පයේ දූවිලි බෑගයේ එකතු වී ඇති දූවිලි සෑම විටම ඉවත් කරන්න;

2. වායු ෆිල්ටරයේ කඩදාසි පෙරහන මූලද්රව්යය නඩත්තු කරන විට, මෘදු ලෙස කම්පනය කිරීමෙන් දූවිලි ඉවත් කළ හැකි අතර, නැමීම් දිශාව ඔස්සේ මෘදු බුරුසුවකින් දූවිලි ඉවත් කළ හැකිය. අවසාන වශයෙන්, 0.2 ~ 0.29Mpa පීඩනයක් සහිත සම්පීඩිත වාතය ඇතුළත සිට පිටතට පිඹීමට භාවිතා කරයි;

3. කඩදාසි පෙරහන මූලද්රව්යය තෙල් තුළ පිරිසිදු නොකළ යුතු අතර, ජලය හා ගින්න සමඟ සම්බන්ධ වීමට දැඩි ලෙස තහනම්ය;

පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය වහාම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය: (1) ඩීසල් එන්ජිම නිශ්චිත මෙහෙයුම් වේලාවන් කරා ළඟා වේ; (2) කඩදාසි පෙරහන මූලද්‍රව්‍යයේ අභ්‍යන්තර සහ පිටත පෘෂ්ඨයන් අළු-කළු වන අතර, ඒවා වයසට ගොස් පිරිහී හෝ ජලය සහ තෙල් මගින් ආක්‍රමණය වී ඇති අතර පෙරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිරිහී ඇත; (3) කඩදාසි පෙරහන මූලද්‍රව්‍යය ඉරිතලා, සිදුරු කර ඇත, නැතහොත් අවසන් පියන ඉවත් කර ඇත.