වායු පෙරහන් ප්රධාන වශයෙන් ඉංජිනේරු දුම්රිය එන්ජින්, මෝටර් රථ, කෘෂිකාර්මික දුම්රිය එන්ජින්, රසායනාගාර, අසප්ටික් මෙහෙයුම් කාමර සහ විවිධ නිරවද්ය මෙහෙයුම් කාමරවල වාතය පෙරීම සඳහා යොදා ගනී.
වැඩ කිරීමේ ක්රියාවලියේදී එන්ජිමට වාතය ගොඩක් උරා ගැනීමට අවශ්ය වේ. වාතය පෙරීම නොකළහොත්, වාතයේ එල්ලා ඇති දූවිලි සිලින්ඩරයට උරා ගන්නා අතර, පිස්ටන් කාණ්ඩයේ සහ සිලින්ඩරයේ ඇඳීම වේගවත් කරනු ඇත. පිස්ටන් සහ සිලින්ඩරය අතරට ඇතුළු වන විශාල අංශු බරපතල "සිලින්ඩර ඇදීමේ" සංසිද්ධිය ඇති කරයි, එය වියළි හා වැලි සහිත වැඩ කරන පරිසරයක විශේෂයෙන් බරපතල වේ.
වාතයේ ඇති දූවිලි හා වැලි අංශු පෙරීමට සහ ප්රමාණවත් සහ පිරිසිදු වාතය සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන බව සහතික කිරීම සඳහා වායු පෙරහන කාබ්යුරේටරය හෝ වාතය ලබා ගන්නා නළය ඉදිරිපිට ස්ථාපනය කර ඇත.
1. සම්පූර්ණ වායු පෙරීමේ පද්ධතිය ඍණ පීඩනය යටතේ පවතී. පිටත වාතය ස්වයංක්රීයව පද්ධතියට ඇතුළු වනු ඇත, එබැවින් වායු පෙරහන ඇතුල්වීම හැර, සියලුම සම්බන්ධතා (පයිප්ප, ෆ්ලැන්ජ්) වාතය කාන්දු වීමට ඉඩ නොදේ.
2. සෑම දිනකම රිය පැදවීමට පෙර, වායු පෙරහන විශාල දූවිලි සමුච්චයක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න, එය නියමිත වේලාවට පිරිසිදු කර එය නිවැරදිව ස්ථාපනය කරන්න.
3. වායු පෙරහන මූලද්රව්යය විකෘති වී තිබේද නැතහොත් විසුරුවා හැරිය නොහැකිද යන්න පරීක්ෂා කිරීමේදී, කරුණාකර නඩත්තු සේවකයින්ගේ මගපෙන්වීම යටතේ වායු පෙරහන මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
QSනැත. | SK-1502A |
විශාලතම OD | 225(MM) |
අභ්යන්තර විෂ්කම්භය | 117/13(මි.මි.) |
සමස්ත උස | 323/335(මි.මි.) |
QSනැත. | SK-1502B |
විශාලතම OD | 122/106(මි.මි.) |
අභ්යන්තර විෂ්කම්භය | 98/18(MM) |
සමස්ත උස | 311(මි.මි.) |